Пришло сообщение из Иоханесбурга, где недавно было выпущено 500.000 карт местной транспортной системы: "Rea Vaya поручил Z-CARD ® производства 500 000 карточек о преимуществах новой системы. "Z-CARD ® является предпочтительным способом обучения, поскольку она обеспечивает привлекательный инструмент для информирования наших потенциальных пользователей. Карты являются более интересными, чем стандартные листовки и оставляет сильное впечатление о качестве услуг, которые мы предлагаем. "Меган Камерон, Менеджер, Kagiso ТВ"
С 1 июня 2009 года Новгородский филиал ОАО «Северо-Западный Телеком» специально к 1150-летию города вводит новую интерактивную информационно-справочную услугу «70-1150» для жителей и гостей Великого Новгорода и Новгородской области.
Позвонив по телефону 70-1150*, абонент сможет прослушать информацию об основных исторических архитектурных памятниках Великого Новгорода, датах их создания, а также схемах проезда до них от вокзала областного центра. Доступ к информационно-справочной услуге предоставляется круглосуточно. Стоимость одного соединения — 10 рублей.
Возможности, которые стали доступны благодаря этой справочной услуге, особенно важны и необходимы в то время, когда Великий Новгород отмечает свой 1150-летний юбилей, когда в наш город приедут гости и туристы из многих стран и различных городов нашей Родины. Телефонный номер справочной услуги выбран не случайно. Он созвучен с историческим событием, которое мы празднуем в 2009 году, и легко запомнится пользователями услуги.
Дмитрий Гугнин коммерческий директор Новгородского филиала ОАО «СЗТ»
* Обязательным условием для получения услуги является наличие у абонента телефонного аппарата с тональным набором. Порядок набора номера из районов Новгородской области – 8 (гудок) 8162 – 70-1150.
Источник - http://vnnews.ru/
В Европе караванинг начал развиваться еще в 30-е годы прошлого века. Наиболее активна в этом отношении была Германия, но отрасль умерла с началом Второй мировой войны. Однако еще до того, как континент залечил раны и обрел достаточный уровень финансового благополучия - во второй половине 40-х годов, началось возрождение караванинга.
Однако караванинг - это несколько большее, чем просто отрасль туризма. Это - некая новая грань в мировоззрении человека.
Для многих автодом - это не просто «дом на колесах» и не «транспортное средство повышенной комфортности». Это возможность в любое время не просто оказаться в нужном месте (в том числе и необжитом, что в условиях урбанизации становится очень важным), но и какое-то время прожить в этом месте. Причем пожить, оставаясь в «своей среде» - чего не даст ни один отель.
Источник: "Деловой автоклуб"
1. Автодом может существовать просто в качестве жилища.
2. Автодом - в качестве "офисного помещения". Например, в проведении футбольных матчей, автодом может использоваться не только в качестве транспортного средства, но и как место отдыха в перерывах между матчами, офис «штаба» команды, передвижной пресс-центр или медицинский пункт.
3. Автодом - для спортивных сореванований. Например, в конных соревнованиях, где тренерам важно находится в непосредтсвенной близости от своих питомцев всегда и везде. "Дома на колесах" участвуют и в автогонках. Автодомами пользуются такие известные звезды автоспорта, как Михаэль Шумахер, Дженсон Баттон, Ник Хайдфельд и Жак Вильнёв.
Можно использовать автодома в детском спорте. Во время проведения соревнований или сборов в местах, где не слишком комфортабельные условия для проживания.
4. Автодом - для кино- и телевизионной съемки. Например, автодома Hymer стояли у съемочных площадок фильма «Глянец». Режиссер этого фильма Андрей Кончаловский в полной мере использовал «философский аспект» автодома. На съемках мобильное жилище играло роль личной территории мэтра, на которой он мог, отгородившись и отрешившись от суеты окружающего мира, спокойно обдумать проблемы, возникшие в процессе работы, и именно ощущение, создаваемое «своими стенами» во многом помогало решению творческих проблем.
5. Автодом - для строиетльной и нефтяной компании. Их используют при инспекции объектов, которая занимает немало времени. В общем, сфера использования автодомов ограничивается только воображением их владельцев или арендаторов.
6. Кемпинги могут обустраиваться (и приносить немалую прибыль) в тех городских зонах, где строительство вообще запрещено. В Москве таких мест немало, и в ряде районов сложные геологические условия нашей столицы (обусловленные как природой, так и деятельностью человека) делают капитальное строительство слишком рискованным занятием.
Кемпинг с его малыми затратами (и денег, и времени) на обустройство является оптимальным вариантом временного освоения городских участков. В той же Москве процедура отвода земельных участков, утверждения планов строительства и т.д. зачастую растягивается на несколько лет. Весь этот период площади пустуют. Расположенные там кемпинги могли бы приносить доход в течение всего срока, который пройдет до начала освоения участка «на постоянной основе».
7. Автодома и жилые прицепы - по сути своей являются мобильной и модульной гостинницей. Блоки этой гостиницы могут без особых затрат возникать в нужных местах, а потом «растворяться» и собираться уже в другом месте. Например, уже сейчас ясно, что проведение Олимпиады в Сочи будет связано с очень серьезными жилищными и транспортными проблемами. Как один из варианто решения этой проблемы -, караванинг.
Площадка под кемпинг может быть расположена там, где ничего и построить-то нельзя. При этом кемпинг может находиться не слишком далеко от мест проведения соревнований, а наличие в специальном отсеке автодома велосипедов (или даже скутеров) может окончательно решить транспортные проблемы автотуристов.
Источник: "Деловой автоклуб"
